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Manual Fuego en tu
Escape!
INSTALACIÓN (PASO A PASO)
1- Perfore el caño de escape de manera que entre la
rosca de la bujía (colocarla de forma
que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape).
Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2- Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde
se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape,
donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el
cable de bujía).
3- Fije la bobina de encendido cerca del agujero y
fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud
para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de
bujía entre
la bujía y la bobina.
TOME EL PLANO EN MANO Y SIGA LEYENDO.
4- Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina
delantera hasta el polo (-) de la bobina
trasera (páselo por algún costado del habitáculo cuidando la
estética y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable
original (-) del motor.
5- Desconecte el cable (+) de la bobina delantera,
empálamelo con otro cable para
aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a
la terminal nro 30 del relay.
6- Conecte otro cable desde la terminal nro 87ª del
relay al polo (+) de la bobina
DELANTERA del motor.
7- Conecte otro cable desde la terminal nro 87 del
relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8- Conecte otro cable desde la terminal nro 86 del
relay al polo (+) de la BATERÍA
9- Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca
del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10- Conecte otro cable desde la terminal nro 85 del relay al
CHASIS del auto (cualquier
tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto
sirve), corte ese cable en 2
partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11- Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no
se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12- Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13- Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a
que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la
humedad dentro del caño de escape, porque sino, el
sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las
2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una
sola.
ATENCIÓN:
Préstele muchísima importancia a la terminación de las
conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier
tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalación
desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de
empleo del sistema es
“acelerar y presionar el botón pulsador”. El botón encenderá el
relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina
delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la
delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el
motor se apagará. Préstele
mucha atención al tacometro del auto mientras acelera y presiona
el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se
apaga (aunque sigue girando).
Suelte el botón para cuando la aguja del motor llegue a
las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de
otra forma tendrá que volver a prender el auto.
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